另一家4s店的工作人员：单店销售量估计是40多辆车。
记者：销售额是从来没见过的，是吗?
工作人员：对，基本上是从来没见过。
一方面，一些商家利用限牌的传言大做文章，搞噱头，促进销售，另一方面，五一节日效应也推动了市民抢购车辆。节日效应+限牌传言，也造成上牌热。
4月29日，在玄武大道南京车管所，等待上牌的新车排成了长龙，以至于南京车管所内已经停不下，一直绵延到了玄武大道，车队排了两百多米长。最右侧的一股车道排不下了，这些新车又占据了第二股车道，甚至第三股车道。
车管所工作人员：一大早就开始了，八点半就开始上牌。
记者：一直要上到几点?
工作人员：上到晚上7点多。
记者：中午都不休息?
工作人员：没有休息，吃饭都抽时间吃。
据初步统计，29日当天，南京的上牌量突破了1600辆，比前两天多了200辆左右。而在平峰时，南京每天的上牌量只在800辆左右，翻了一倍。
东南大学交通法制与发展研究中心主任顾大松认为，交通部门不能只是发一两句话了事，比如南京为什么不限牌，应该通过官方渠道详细分析给市民听。信息一旦公开透明了，通过公共决策的机制市民就会变得理性一些，就不会盲目跟风了。
编辑：齐若凡
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