车模感叹要“失业了”
“看来要失业了。”一名参加过2013年上海车展的车模昨日听闻“取消车模”的消息后有些郁闷。她说：“现在车模本来已经进入厂商面试阶段，现在看来到手的工作要没了。”
上海车展一旦停用车模，受影响最明显的是模特公司和模特。沪上某模特公司的一名模特经纪介绍，车展期间的收入占公司收入很大一块。高档车模一场收入上万元，普通的也在1000—2000元/天。
一名模特公司老板私下透露，其实车展上车模衣着妆容等，车企都有专门负责人事先预审过的。
另一名车模表示，其实她们只是车的陪衬。比如车商选择车模不一定以漂亮为标准。一般都会根据车型的风格来挑选模特和服装的风格，有的车商会偏好外表清纯、笑容灿烂的车模，有的车商喜欢外形冷酷、硬朗一些的模特，豪车比较喜欢气质高雅的模特。而且现在观众越来越专业，专注汽车的人也比以往增多。为找更好的角度拍车，有人甚至会对她说“不好意思让一下，我要拍车”。
有模特经纪想打擦边球
“取消车模”这一招看似挺狠，但在车企和车模经纪看来，依旧可以打擦边球。有模特经纪就表示，真要取消车模的话，应该还能打点擦边球，比如让模特作为礼仪，作为销售，作为工作人员，只是不用站在台上摆弄姿势了。对主办方来说，管住车模并不会因此降低现场大客流的管理难度。
相比搭建和物流等参展费用，车模的投入不算大头，却能产生很大影响。“自从国内有了北京、上海、广州车展，大家就一直照着这个路子做。如今车市竞争激烈，谁也不乐意做第一个改变者。如果此次上海车展真的取消车模，让车展回归本质，进一步接轨世界五大车展，接近国际水平，限制车模不过是迈出积极的第一步，车企不应该想着打擦边球。”德国车企三巨头之一的公关总监如是表示。
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最近三届上海车展，观众人数每届约涨10万人
上海车展和北京车展是国内规模最大的两项国际车展，按往年惯例，上海和北京每两年各举办一次，错开进行。今年上海车展将移师新落成的国家会展中心(上海)。
记者查询发现，2009上海车展观展人数达60多万人次;2011年上海车展共接待观众71.5万人次;2013年上海车展参观人数则再创新高，共接待观众81.3万人次。用国外参展商的话来说，上海车展从规模上当年已是世界第一，是当年世界顶级车展中人气指数最高的车展之一。(董韵怡 张谷微)
编辑：梁小民
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