亏损主因：运营率不高
早前中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司纷纷发布盈利预警称，今年上半年，公司业绩将较去年同期缩水。截至目前，国内四大航空公司都已经发布了中期财务报告，财报上的利润数据不容乐观。
《新华报业网-扬子晚报》统计，2014年上半年，中国航空公司的利润总额为13.6亿元。而去年同期，仅国航一家归属上市公司股东的净利润就达到11.19亿元。其中，中国的航空公司今年上半年汇兑损失达27亿元，而去年同期汇兑收益则高达41亿元。
除了受国内经济增速放缓及人民币大幅贬值带来汇兑损失影响外，运营和管理成为国内航空公司的硬伤。张起准表示，“主要是看飞机的使用率，一般是飞行12个小时保本，控制不好就容易亏损。国外有很多廉价航空，因为运营率高，盈利还是非常可观。”
海航上半年盈利4 .83亿元，比去年同期的6 .4 7亿元下滑了25.35%.国航上半年财务费用较上年同期增加905%，盈利4.74亿元，比2013年上半年的11 .19亿元下滑57.60%.
东航半年报显示，其上半年归属于母公司的净利润为1400万元，同比下滑97.76%.而南航半年报则显示，其上半年出现了亏损，亏损额为10.18亿元，较去年同期的3.02亿净利润减少了13.20亿元，下降了437.09%.财报中将主要原因归结于人民币贬值带来的大幅汇兑损失及公司的营运效率的下降，每客公里的收益和每货邮吨公里的收益都出现下跌。
在李晓津看来，航空业的利润并不高，因此运营率非常关键。“有一组数据，全世界的航空公司在过去20年的情况。假设成本是100，收入就是102，利润只有2块。一旦收入降了1块，利润就降了50%.”
原标题:燃油附加费下调 航企收入承压
编辑：齐若凡
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