亚航透露，地面塔台与客机联系中断时，客机依然处于印尼空中交通管制区。
曾请求偏离航线避云层
印尼交通部官员说，客机与地面失去联络前飞行高度为3.2万英尺(约9753.6米)，飞行员曾请求一条“不寻常”的航线，上升至3.8万英尺高度(约11582米)，以躲避云层，随后与地面失联。由于飞机未有发出求救讯号，他们的结论是飞机在北京时间7：17失联。如果客机仍处于飞行状态，机上燃油应已耗尽。
但有专家表示，当时天气状况不算恶劣，风力不大，云层也不厚，似乎不需要偏离原定航线。
马来西亚全国政治部反恐组主任阿育甘昨日在吉隆坡表示，警方目前没有接获任何关于亚航Q Z8501客机失联事件与恐怖活动有关的情报。
亚航一航班出故障返航
失踪航班属于印尼亚航公司的客机，该公司有49%股权由马来西亚的亚洲航空公司持有。在此次亚航失联事件之前，印尼的航空史可谓劣迹斑斑，是航空安全记录最差的国家之一。
亚航另一架航班昨日也发生状况，因技术问题返航。这架亚航A K 6242航班出状况时正从马来西亚槟城飞往兰卡威。
有网友翻出“旧账”：亚航曾经在旗下飞行杂志《T ravel3Sixty》中提到“准备就绪的机长会确保飞机绝不失联”。不料现在却一语成谶，略显讽刺。
亚洲航空集团首席执行官东尼·费南德斯11月底在北京表示，亚航2005年开通曼谷至厦门航线，成为首家进入我国内地航空市场的外国低成本航空公司，将加强与我国二三线甚至四线城市机场的合作。目前，飞往长沙、成都、深圳、武汉、西安、南宁等多个城市。 综合新华社 中新等
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