整治无票乘车实为逃票者的福音

　　记者日前从上海铁路局获悉，该局本月起开展以“诚实守信，持票乘车”为主题的整治无票乘车专项行动，覆盖该局管内客运车站和旅客列车。对查实的无票或持无效车票乘车等行为，除处罚外，故意逃票人员信息还将反馈至地方个人征信管理机构。（9月1日华龙网消息）
　　据统计，仅今年1至7月份，上海铁路局稽查人员在对全局少量旅客列车抽检中，就查获违规乘车旅客约1.4万人，主要表现为无票乘车、越站乘车、越席乘车、伪造证件乘车等，而客运车站无票出站情况也较为严重，仅上海虹桥站出口处今年1至7月份就查获无票旅客约1.3万人。这些还仅仅是被查获的，如果算上没有被查获的，数字可能要大得多。买票乘车本是天经地义的事，可为什么会有那么多的“逃票一族”？这背后的现象值得深思。
　　我们先来看看逃票所带来的损失。对铁路部门而言，旅客逃票，他们的损失将直接体现在客运收入上。保守估计一个铁路局管内半年的逃票者约5万人次，每人次的逃票金额以人均100元计，一年的客运收入损失就超过1000万元。这不是一个小数字，尤其是铁路总公司成立后，铁路部门走向市场、挖潜提效的任务更重，公众对于铁路的期待也更多、更高，众多的“逃票一族”所带来的损失将逐渐成为不能承受之重。对“逃票一族”来说，看似没有损失，而是得到了金钱上的利益，殊不知，他们因逃票而失去的诚信远不是所“节约”的那几块钱所能比拟的。
既然乘客的逃票行为给双方带来的都是损失，那为什么这一现象会一直存在并越来越多？
　　“对逃票者加罚50%”的政策，在2010年12月1日正式实行的《铁路旅客运输规程》第四十四条中即有明确的规定，铁路部门之前为何并未严格执行？笔者认为主要是考虑到人性化操作，对逃票者主要是以补收票款和批评教育为主。然而实践证明，这一人性化的操作并没有对减少逃票现象带来促进作用，反而助涨了某些逃票者的侥幸心理。因此，铁路部门此次重申“对逃票者加罚50%”的政策，应该是基于现实情况作出的一个慎重的决定。逃票者所看到的是只要逃票成功，自己就相当于赚了买票钱；当他们完全以个人利益为中心时，并没有看到自己因此所失去的诚信，以及更多的因失去诚信而带来的后疑症。
　　铁路部门整治无票乘车，正是要让“逃票一族”明白：诚信比金钱更重要，学会诚信处事比“节约”车票钱更重要。逃票者其实和“小偷”无异，他们通过逃票“偷”走了铁路部门的运输服务，这是很容易“上瘾”的，一旦成为了某种习惯，将带来无法估量的负面影响。曾经不止一次看到过这样的新闻：某人开着高档小车为了逃几块钱的停车费而将收费员带倒，造成人身伤害。是司机缺那几块停车费吗？显然不是，这正是在社会活动中缺乏诚信的坏习惯所带来的严重后果之一。
　　铁路部门开始整治无票乘车前，先通过网络、微博、平面媒体等进行广泛的宣传，可见其意并不在那加罚的50%票款，而在于引导公众建立一种诚信的社会环境。特别是“将故意逃票人员信息反馈至地方个人征信管理机构”这一点，值得让那些逃票者好好掂量掂量，如果因为一次逃票而影响到自己的信用记录，进而影响到车贷房贷，这个损失可远远不止一张车票的价钱。
　　整治无票乘车行动，并不是让那些逃票者断了“财路”，而是通过一种具有惩戒措施的制度来引导“逃票一族”回归诚信者的大家庭，这实为他们的福音。当一个诚信的社会环境和秩序无法完全依赖公众的自觉时，以一定的制度来推动是非常有必要的。从这一点来说，整治无票乘车的社会意义远大于铁路部门自身的经济利益，因为，诚信是无价的。
 
　　作者：张伟华
　　稿源：齐网
　　编辑：洪小兵