省钱省时的“定制公交”官员也该坐一坐

　　9月9日，3个方向7个班次的定制公交开通。记者体验管庄至国贸线路，全程用时40分钟，比坐普通公交快20多分钟。不过，也有四趟车终到时间比预计晚点。公交集团表示，昨日是周一，车多，又逢雨后路滑，不能代表常态。待运行一段时间后，将视情况分析，对个别线路调整。有关方面算了一笔账，一般情况下乘坐定制公交比开私家车月省2000元。（9月10日《新京报》）
　　这“定制公交”的好处就是多，不仅仅是速度快，而且还省钱，如果私家车主不开车改成乘坐“定制公交”的话，一个月能省2000多块钱。应该说，如此大的好处，对于私家车主来说还是很具有吸引力的。但是，我们还要从另外一个角度来看问题，这“定制公交”既然能给私家车主省钱其实也能给公务用车省钱。如此好的“定制公交”不能成为市民的专用工具，也应该让官员们来坐一坐。
　　北京这几年的道路拥堵到了什么程度，没到过北京的人们是难以相见的。这原因也是多方面的。一来城市规模大、人口众多，人口多自然拥堵；二来北京是首都，南来北往的人也就多了，自然也就堵了；三来和城市的大规模难以匹配的则是基础设施还没有适应需要。
　　为了治理拥堵现象，北京可谓是想尽了办法。从限制车牌、车牌竞拍，到限制外地车辆进京，再到单双号开车，办法用了一箩筐，收获的依然是拥堵的尴尬。说句实在的，车辆众多，不仅仅拥堵，而且热污染了环境，限制车辆的思路是正确的。为了限制车辆，北京也开始想另外一种办法，就是倡导私家车主少开车多坐车。其实，这个思路也是蛮好的。于是，在这种情况下，北京开始大力发展公共交通，这次推行的“定制公交”就是一个办法。什么是“定制公交”呢？就是变原来的“先有线路后去找乘客”，为“按照乘客的意愿设计线路”。这样极大的方便了市民出行，也可以吸引更多私家车主少开车多坐车。
　　应该说，“定制公交”的出现对于治理拥堵，对于治理污染都是有好处的。但是，我们也要看清楚，这个办法吸引的群体，其实也就仅仅能让不太富裕的私家车主。富商们不会为了节省2000块钱去坐，官员也不会为了一月节省2000块钱去坐。
　　治理拥堵，我们不妨换个思路。其实真正造成拥堵的不仅仅有普通人家的私家车，还有富人的豪车、机关的公车。我们是不是也要让这种“定制公交”惠及一下这两个群体呢？其实，这是行得通的。一者，富商的厂区是固定的，可以让他们和职工一起上下班；二者，机关的办公场所也是固定的，而且上班人员也很集中，有的单位公务员居住的小区也很集中，一起上下班也是不错的。最关键的还在于，“定制公交”在上下班接送他们可以减少公车私奔，还可以节约资金，按照一辆车子一个月节省2000元来算的话，机关单位节省的钱款还是很可观的。
　　各大城市都出现了拥堵现象，也都想尽了办法，我看价廉物美的“定制公交”，也可以让公车歇一歇了，该用的时候用用，不该用的时候就歇歇。

　　作者：郭元鹏
　　稿源：时评界
　　编辑：梁小民