据了解，朴姓大副陈述，船体开始严重倾斜，他给船员们打电话指示疏散逃生。随后，通过船员进出的“专用道”走到三层和其他船员们会合，跑到外边坐海军救援艇逃出来。
另一名姜姓大副说：“专用道”是连接船体最底下机房和上层船舱的通道。除了船员之外，一般乘客不能走出。
在调查中，四人中有部分人员陈述事发时未向乘客发出紧急疏散令，但部分人员主张船长发出了紧急疏散令，因此调查本部将对此进行进一步调查。
岁月号客轮的前船员向媒体透露，岁月号客轮曾被改造以增加客房数量，但结构调整后的客轮重心升高，平衡性较差，再加上所航行水域风浪较大，一直存在安全隐患。
另一方面，调查本部还在调查客轮是否超载货物，改造船只的过程是否存在失误，以及事发当时每个船员的具体行为是否妥当，为此调查本部扣押船员的手机分析通话记录，也对移动聊天服务的短信记录展开调查。
同时，调查小组还向岁月号的运营商“清海镇海运公司”的44名有关人士发出了出国禁令。
本月16日上午，韩国载有476人的岁月号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等。(姜贵瑛)
编辑：梁小民
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