首都机场相关负责人说近期调查发现，部分出租车司机为逃避执法人员和监控设备，与乘客约到停车场出口、收费站口外载客。造成这些关键节点拥堵。
短途出租车可进“快速通道”接客
首都机场方面表示，北京市交通委规定，在首都机场预约接客的出租车，应一律停放在停车场或停车楼内。而打车软件的推广是在2013年，现行法规对使用打车软件方式的召车服务尚未明确，两者在时间上存在着一定的间隔性。
交通执法部门认为，利用在机场、火车站等公共场站利用手机软件叫车，存在“议价嫌疑”，因为有些叫车软件有价格补贴。这会造成机场范围内的出租车运营调度秩序的混乱。交通执法部门近期正加强机场、车站的非待客区违规揽客的行为的查处。
为了加大出租车流转力度，机场的等候区设了快速通道，给上一单跑了“短途”的出租车使用，可以减少排队时间。此外机场的出租车调度站将设置出租“合乘”区域，有愿意合乘的乘客可以去这个区域候车，每人付60%的车费。
部门声音
举报出租议价退车费还奖励
北京市交通委表示，市交通执法总队在北京站、北京西站、首都机场实施24小时全时段监管。凡是发现出租汽车拒载、议价、扰序等违章、扰序行为，一律严查严处，对违法车辆一律予以高限处罚，增强震慑力度。96123投诉中心受理乘客投诉，对于举报出租汽车议价多收费的人员，一经核实，全额退回车费并予以奖励。
体验
手机打车不排队司机非候客区接活
昨晚市民刘女士体验了一次机场手机叫车。在三号航站楼到达大厅使用两款叫车软件，其中“快的”率先有司机抢应，司机随后打来电话确认刘女士位置和乘车人数，并称10分钟左右到达T3航站楼出发层。“您还得往外走走，送客区我不敢停。”司机让刘女士从航站楼出来以后往反向走，在送客区西侧的车道等候。
记者跟随刘女士走了大约5分钟，靠近路边等候，不一会儿，一辆打着闪灯的出租车停下来，司机赶紧招呼刘女士上车，车上已经有一个乘客。出租车开到T3出发层将原来的乘客卸下，这才正式打表计价。司机表示，机场区域不允许在非等候区外揽客，被执法队抓到罚得非常狠。“但用打车软件有补贴，乘客也爱用。”该司机说，打车软件确实能减少等候时间，随叫随走，因此才冒险接活。(记者郭超)
编辑：梁小民
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