火车票去哪儿了?

　　临近春运，“抢票”无疑成了当下最热门的话题。很多人不明白，为什么铁路营业总里程突破10万公里，其中高铁超过1万公里，但票还是那么难买;很多人也想不通，为什么铁路春运期间运行的列车近5000列，却没有一个座位属于自己。车票到底去哪儿了?

　　得益于去年宁杭甬高铁、向莆铁路、津秦高铁、厦深高铁、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条新线的开通，今年春运铁路的旅客输送能力达到2.57亿人次，比去年春运增加约0.19亿人次。单看绝对数，铁路的运能不可谓不大，然后，放在约36亿的春运总人口面前，铁路的运能只占到7%左右。可见虽然铁路运能增加，但“僧多粥少”的局面并没有根本性的改变，一票难求也就在所难免。

　　诚然，36亿的春运人口中，并非人人都要坐火车，选择民航的有，选择公路出行的更多;但有一点可以肯定，当“铁、公、机”三种出行方式均可选择时，既经济实惠，又方便快捷的铁路会是多数人的首选。因而想要一张车票的人，仍然会远远超过铁路2.57亿的运能。

　　购买火车票主要有网络、电话、窗口三个途径。因为提前2天放票，加上不用彻夜排队，网络订票正被越来越多的人所接受，预计今年春运网络购票比例要超过一半以上。本以为传统的黄牛逐渐没了生存的土壤，但网络黄牛的出现，使车票并没有到每一个需要的人手中。

　　在这样的背景下，公众本应对黄牛和抢票软件群起而攻之。然而，让笔者感到纳闷的是，不少人声讨的对象并非黄牛和抢票软件，而是12306网站。他们将“一票难求”怪罪于12306网站的不给力，认为是网站的问题才让他们的车票不知道去哪里了。

　　人们春节回家买不到想要的车票，心情焦急在所难免，但过分地吐槽12306网站，却于解决问题无益，大家需要看清现象背后的本质所在。

　　是网络黄牛加剧了“一票难求”。虽然一票难求的根本原因是供需的巨大矛盾，并非黄牛，但网络黄牛的出现无疑加剧了一票难求的现象。他们利用抢票软件大肆囤票，然后利用12306的一些便民措施进行反复倒票，45分钟的支付等待期被黄牛用来寻找买家，学生票、伤残军人票则成了他们用来降低囤票风险的途径。这些黄牛和抢票软件给本来相对公平的售票环境带来了巨大的不公平，他们的存在一方面让部分人需要花更多的钱才能买到票，另一方面则让更多的人买不到票。唯利是图是他们的本性，在巨大的经济利益驱使下，他们将法律、公平、正义远远抛到了脑后。

　　要维护春运公平的售票环境，打击网络黄牛已刻不容缓。对于新型的黄牛，我们不能止于“曝光”，而是还需要从法律的层面进行严惩。执法部门要加强网络的监管，严打网上倒卖车票的行为，必须让网络黄牛付出惨痛的代价;腾讯等网络即时通讯服务商，应加强对QQ群等通讯工具的监管，对触犯法规的，及时通报警方并关闭相关的群;作为个人，为了自身的信息安全和社会公平，则应尽量做到通过正常的途径购票，让黄牛没有生存的土壤。这不是某一方的责任，而是需要社会对黄牛形成一种“过街老鼠人人喊打”的正义氛围，让黄牛无路可走。

　　小小的车票承载着游子归家的梦想，莫让车票成为黄牛的获利工具，莫让车票去哪儿了成为无解的问题。

　　作者：张伟华
　　稿源：齐网
　　编辑：齐若凡