限购是解决武汉交通拥堵的灵丹妙药吗?

　　据2012年武汉交通蓝皮书设计，武汉市的汽车限购红线为230万辆的保有量。目前距离红线尚有约70万辆的距离，按武汉每年30万辆的增速，预计2016年将有可能限购。此外，停车位严重短缺，汽车尾气污染越来越严重，武汉市法制办多次建议控制汽车保有量。由此看来，武汉汽车限购已是大势所趋。(1月21日荆楚网)

　　持续不散的雾霾，城市拥堵的交通，使得机动车“限购”“限行”屡屡成为人们关注的焦点，也成为一些城市“治霾”、“治堵”的灵丹妙药。去年12月15日，天津市突然宣布汽车限购，出现了市民连夜排队、通宵购车的奇观。人们不禁要问：汽车限购、限行是解决交通拥堵的唯一“灵丹妙药”吗?

　　随着城市化进程的加快以及私家车保有量的急剧上升，我国一些城市特别是北京上海广州等大城市的拥堵问题越来越突出。一些城市的决策者首先想到了汽车限购、限行。然而，据报道，一些西方发达国家的城市汽车保有远远高于我国的一些城市，一个家庭有几辆车也较为普遍，既未出现大范围的雾霾，也未出现大规模的交通拥堵。可见，汽车限购、限行并非解决城市大气雾霾和交通拥堵的唯一灵丹妙药。

　　城市管理中出现了新问题，政府有关部门要想方设法加以解决，更要反思产生问题的原因。限购、限行、收费等手段都是下下策!当前城市拥堵的很多问题，暴露的其实是城市规划和城市建设等方面的问题，如何变当前这种被动局面，城市规划部门和建设部门都需要反思：在我们的城市规划、城市建设过程中，规划是否科学?是否具有超前意识、长远思维?为什么我们的道路越来越宽，城市越来越拥堵?我们的城市布局是否合理?我们的交通基础设施建设有没有到位?所有这些，都有很多细致的工作要做。

　　解决城市拥堵问题是一项系统工程，也离不开全体市民的积极参与，与城市市民的文明素养休戚相关。这就要加强文明城市建设，提高全体市民的文明素养，让文明出行、绿色出行深入人心，让广大市民自觉养成遵章守纪的好习惯。

　　作者：张卫斌
　　稿源：齐网
　　编辑：梁小民