进退高速公路
作为吴兵中前期的旗舰企业，中旭投资有限公司(下称中旭投资)成立于2001年3月，法定代表人为吴兵的岳母罗林惠。其注册资本5000万元，成都新红苑、成都万富分别持股40%、30%，另两位自然人吴拥军、毛希平持股20%、10%。
当年8月，毛希平将10%股权转让给吴永富。四个月后，成都万富将股权转让给四川蕴和水利开发有限公司(下称四川蕴和)。2003年6月，成都新红苑将所持40%股权分别转让给吴拥军、吴永富，股权变为：吴永富40%、吴拥军30%、四川蕴和30%。
2005年10月，由蕴和水利更名而来的四川天蕴实业投资有限公司(下称四川天蕴)，增资5000万元，公司注册资本增至1亿元，股权变为天蕴投资65%、吴永富20%、吴拥军15%。同月，天蕴投资的股权被转让给北京冠恒投资有限公司。
该部分股权又于2009年1月被转让给四川嘉仁投资有限公司(下称四川嘉仁)。8月，吴永富将所持股权转让给四川嘉仁。12月，吴拥军也将股权转让给四川嘉仁，中旭投资变为独资公司。2012年2月，四川嘉仁被注销，被中旭盛世风华投资有限公司(下称中旭盛世风华)整体吸并，后者成为中旭投资的独资股东。
中旭投资的早期手笔之一是投资成温邛高速公路。
1998年9月，经成都市经委、外经贸委批复，成都蓉港成温邛(成温段)公路有限公司成立。该公司总投资2.25亿元，甲方成都成温邛公路开发有限公司代表政府，以其拥有的价值2.25亿元的318国道成温段经营权入股，乙方中国路桥(集团)总公司和丙方中国基础建设(成温)有限公司分别向其支付4500万元、5625万元。而在股权分配方面，合资公司注册资本9000万元，其中三方分别为5850万元、900万元、2250万元，分别占股65%、10%、25%。
成温邛公路于1995年改建成功并通车，为二级公路，全长76.74公里，其中成温段约为28公里，以成都市区二环路为起点，途经青羊、温江、崇州、大邑、邛崃五区市县。
由于当时这条公路的日均车流量已达极限，不能满足需要，成都市决定引资修建高等级的成温邛高速。
2002年10月，吴兵控制的中旭投资入场。甲方将占注册资本金16%的股份、乙丙双方将合计35%的股份悉数转让给中旭投资。股权转让价格以当时的评估净资产9000万元为基础，以1∶1的比例转让，即获取51%股权的中旭投资支付的对价为4590万元。
改组后新公司更名成都成温邛高速公路有限公司(下称成温邛高速公司)，董事长由中旭投资代表王志强出任。
吴兵的职业经理人王志强毕业于抚顺水电学院，曾在水电部七局成都、北京办事处工作，2000年进入中旭投资。
同时，经过吸并相关公司与增资，新公司的注册资金增至46480万元，双方股权比例不变。其中增资部分，中旭投资以现金形式投入14524.8万元。
投资高速公路有两大好处，一是通过收费获得不错的现金流，二是通过抵押拿到巨额贷款，前提是要有足够资金腾挪。入主后，成温邛高速公司以收费立项批文为质押担保，借道成都市交通局向国开行贷款8.6亿元用于成温邛高速的建设。
成温邛高速全长66.1公里，省交通厅批复成温邛高速的概算为12.12亿元，其中资本金4.64亿元，银行贷款7.48亿元。
建成的成温邛高速在2005年1月开始试收费，但被不断质疑收费太贵。为了发展沿线青羊、温江、崇州、大邑、邛崃等五地市民的出行，并带动沿线的经济发展，很多人大代表、政协委员多次向上级主管部门反映要求免费。沿线四县区甚至自愿每年共出资1亿元补偿投资方。
为此，成都市政府不得不清退中旭投资。2008年3月，成都交通投资集团有限公司以2.8亿元的价格接收中旭投资所持的51%股权。表面上看，中旭投资在这笔股权交易中获利约为9000万元左右。其中三年的收费巨大，此外，中旭投资还按比例获得了提前分配的利润，该部分利润有多大，不得而知。
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