起诉铁路公司的为啥不是物价局?

　　近日，广州市民不满硬座票与无座票价格相同，依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路公司。据悉，广州铁路运输法院当场立案，该案定于3月6日开庭审理。该市民称，能否胜诉并不重要，更重要的是诉讼过程能提升公民的权利意识。(1月22日《新京报》)

　　这起案件能够得以立案本来就很神奇。说它神奇，是因为一位市民起诉一个系统的事情少见，是因为一位市民搞这样的公益起诉更少见。其实，能够立案也不神奇，要知道我们的法官也是普通的人，他们也需要坐火车，他们也有人曾经因为一票难求而站过火车。无票和有票一样的价格，损害的不仅仅是市井百姓的利益，这包括法官，也包括干警，当然也包括物价管理部门的工作人员。

　　案件是立案了，但是对于我而言，更加关心的是，到时候审理这起案件的法官会是怎样的一个人。如果是一位从未坐过火车的法官审理，和一位经常需要坐火车的法官审理，案件的走势就会是不同的。虽然，法律是有刚性的，但是，有的时候法律也是如同弹簧的。案件的走势会因为个人的感受不同而不同。

　　假若审理这起案件的法官从没有坐过火车，也没有站过火车，更没有自己掏腰包买过火车票，他自然就不会有切身的痛楚，对于站火车的苦没有感受，对于站票、坐票中的绝对不公没有感受，判决起来，就会失去意义。而假如是一位经常坐火车的法官，那感受就不同了。只要他在乘坐火车的时候，没有享受过特权的照顾，是和市井百姓一样大包小包、拖家带口的去挤火车，去从黄牛手里买票，而且还要经常站在过道里的话，他就会对百姓的感受有着共同的期许。这样的法官审理这个案件，才会让正义得到伸张。

　　对于这起案件的审理，笔者提几个小小的建议：一是，在审理此案的时候，也要搞一个回避制，没有坐过火车的法官要回避，家里有铁路系统职工的法官也要回避。人总是有感情的，对于有亲人工作的系统往往也会有感情;二是，需要市民陪审员的参与，这些陪审员最好也是坐过火车的草根。

　　其实，对于这条新闻，笔者还有疑惑之处：为什么起诉铁路公司的是市民，而不是牵涉到的监管部门。虽然无票和有票同价并不涉嫌价格欺骗，但是还是涉嫌价格垄断和价格不合理现象的。首先，铁路是一家独大，这就注定了没有竞争，没有竞争就是垄断，垄断才造成了铁老大的铁嘴铜牙，咬死口坚决不降价。其次，价格是不合理的，如果按照铁路方的说法，无票和有票的运力是一样的，那也就意味着卧票和硬座的运力也是一样的，那为什么价格是不同的?无票和有票价格一样，那为什么卧铺和硬卧的价格却不一样了呢?这牵涉到的部门就是物价部门，作为监管部门的物价方面是不是也该起诉铁路公司呢?

　　作者：郭元鹏
　　稿源：齐网
　　编辑：梁小民