期待完善的征信体系
据了解，国外汽车租赁行业发展至今已有百年历史，整个行业以及周边产业链都较为完善。国外的租车行业同汽车厂家也保持着良好的合作关系，一般租赁公司和汽车生产厂家之间签订回购合同，租赁公司以较低的折扣购得新车，使用一两年后再退回给厂商，再由后者将回购来的车拿到二手车市场上销售。
不过国内租车行业由于起步时间晚，汽车租赁企业和汽车厂商之间的合作远未达到这样的深度。作为汽车租赁行业而言，在发展中还需倚重资本的力量。
邵巍对记者介绍说，同汽车厂商之间的深度合作还需要相当一段路程要走。不过目前一嗨同某些汽车厂商已经达成一些合作，如厂商有了新车型会提供给一嗨供消费者试乘试驾，对于一些经典车型，也会有定期的优惠采购计划等。
“目前国内整个产业链还不是特别完善，所以我们还需要和周边诸多企业及合作伙伴共同来完善。我们也期望后续能和更多厂商共同探讨出一个可能更适合中国市场的合作模式，把价值和便捷更多地带给客户。”邵巍说。
就在国内汽车租赁企业为重资产的行业发展模式劳心伤神时，一些汽车厂商也看中了中国汽车租赁行业的发展潜力，纷纷涉足进来。去年奔驰正式宣布成立梅赛德斯—奔驰租赁有限公司；今年1月，大众金融旗下公司也通过收购上海振朗运输设备租赁有限公司而进入汽车租赁行业。
有业内人士就称，这些有着雄厚资金实力的汽车厂商进入汽车租赁行业，将会对国内汽车租赁企业构成威胁。
对此邵巍对记者表示，目前国内的汽车租赁市场远未达到饱和阶段，也还需要更多的力量来推动行业的成长与发展。他认为汽车厂商北京租赁公司的加入，或许将给汽车租赁行业带来一些更好的模式与新鲜血液。
邵巍据此认为，新进行业的竞争对手带来的压迫感和压力，并不是一嗨面临的最大的困境，目前对一嗨而言，甚至对整个行业而言，最大的困境还在于社会诚信体系的不完善，这使得租车公司不得不依靠人力去面对面地和客户核实各种信息后才能将车辆提供给用户，繁琐冗长的手续既降低了用户的租车体验，也让很多潜在消费者望而却步。
“我们期望能早日出台专门针对汽车租赁行业的法律、法规，帮助企业、乃至行业更早更好地规范起来。让企业有更多的精力放在日常经营管理上。同时也期望能更好的完善诚信体系的建设，最大程度降低企业的经营风险。”邵巍说。
编辑：梁小民
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