“新通用”申请免责
目前来看，点火开关故障事件还在不断发酵。美国政府还表示，通用汽车将受到联邦监管机构更加严密的审查，包括美国司法部、国会以及NHTSA等多个机构都在调查此事。通用汽车被要求定期与NHTSA开会，同时承诺今年10月4日完成修复车辆，报告解决安全问题的措施，必须就任何新出现的缺陷问题每月提交报告。
与此同时，通用汽车还面临一系列诉讼。3月14日，得克萨斯州联邦法院提出对通用汽车的集体诉讼，称通用汽车早在2004年就知道这一问题，但未能解决，给驾驶相关车型的司机带来“不合理的危险”;3月21日，美国明尼苏达州州级法庭向通用汽车提出诉讼，其代表的原告是在2006年一辆2005年款雪佛兰Cobalt撞车事故的3名受害者，这一车辆恰好在通用汽车今年2月份的召回问题车辆之列。
在召回之前的十多年里，通用便因为这一原因接连不断地接到消费者的投诉。公开召回后，通用汽车已经因为这一问题陷入数十起官司，目前已经至少有37项针对通用点火开关故障车辆召回案的诉讼被提交到了美国17个不同的联邦法庭。
面对这一系列的麻烦，应接不暇的通用汽车只好求助于破产法庭。2009年，通用汽车申请破产保护，通用以一个新公司的名义逃脱了破产的命运，也就是说2009年前后的通用是两个不同的法人实体。当时负责通用破产保护事宜的是美国曼哈顿破产法庭，其中有一项规定，由旧通用的遗留问题所造成的诉讼纠纷，新通用将免除责任。
目前，通用正要求之前负责通用破产案件的法庭法官执行这项规定。但原告方认为，通用在申请破产时有意向破产法庭隐瞒了车辆点火开关缺陷，因此不能免责。目前法官正在处理此事。
为了表明通用整改的决心，通用汽车分别新任命JeffBoyer为通用汽车安全负责人、美国政府前官员JeffEller为危机管理顾问，前者致力于通用汽车安全检测流程的简化，后者则有着多年成功的危机公关处理经验。通用汽车还专门设立了一个新的工程师团队，专门致力于提升该公司产品的质量与安全性。此外，通用汽车在4月中旬对涉嫌参与掩盖点火开关故障的两名工程师进行了停职处理。
“2009年通用申请破产保护，在巨大的财务压力下，通用汽车的管理人员、技术工人、生产一线的人员，包括更广大的零部件配套企业会出现人心不稳的情况，容易出现工作疏忽，因此出现问题的概率就会非常高。”汽车分析师张志勇对《国际金融报》分析称。
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