为广州市长乘地铁上班减霾点赞

　　广州市环保局通报，广州于今早6时启动环境空气重污染二级应急响应。据了解，《应急预案》将空气重污染的预警和应急响应分为两个等级。陈建华市长曾明确表态，一旦实施环境应急，他将第一个带头停驶公务车，今天上午他以实际行动履行了“承诺”。(1月7日《羊城晚报》)

　　央视有则广告讲，100个人出行，如果都是开车的话，每天的碳排放量将有1350千克;100个人出行，如果都是乘坐公交车的话，每天的碳排放量将有189千克;100个人出行，如果都是骑自行车的话，每天的碳排放量为0千克。因为空气重污染，广州市长按承诺停驶公务专车，改乘地铁上班，目的是带头减少环境污染。

　　汽车尾气对一个城市的雾霾贡献到底有多大，大不大，尚存争议。在空气重污染的情况下，广州市停驶公务车，能在多大程度上减轻空气污染，还不好说。因此，广州市长不坐专车而改乘地铁上班，在减少污染上，其宣示意义要大于实质意义。

　　近年来，全国多地持续出现雾霾天气，空气质量严重恶化，多个城市空气达“严重污染”标准，由此造成病患大量增加及交通受限、航班延误等严重问题。加强包括雾霾在内的污染治理，重现碧水蓝天净土，成为人民群众的迫切呼声和共同心愿。

　　治理污染，主责在各级政府，关键在领导干部。不可否认，政府相关领导在抓治污上面临着许多问题和困难。一是转变观念难。尽管中央反复强调不以GDP论英雄，但一些地方官员在观念上难以转变，为追求短平快的政绩和“面子”、“形象”工程，不顾当地资源环境条件，乱上高污染项目，甚至庇护非法排污企业，以牺牲环境为代价换取GDP的一时增长。二是推进产业转型升级难。落后产能、高能耗产能往往是引起严重污染的重要原因，治理污染重点在于淘汰落后产能和高污染产能，推进产业转型升级。但囿于资金、技术、就业等多方面原因，推进产业转型升级是一个极其艰难的过程。三是整体协调难。污染治理是一个复杂的系统工程。对一个城市来讲，要极力消除各种污染因素，由于周边地区也会对该城市的大气和水环境产生影响，因此治理污染还需要区域联合防治。形成众多地区的领导齐心协力抓治污，无疑是件困难的事。

　　广州市长在空气重污染的情况带头乘坐地铁上班，兑现自己的承诺，值得肯定。但要看到，领导干部推进治理污染的难度与不坐公车改乘公共交通的难度相比，肯定治污的难度要大得多。尽管治污的难度极大，作为负责任的领导，也应不畏艰难，努力把治污工作落到实处，推向前进。

　　作者：向秋

　　稿源：齐网

　　编辑：齐若凡