公务员开摩的，如何对工作负责?

郑州街头，多辆“摩的”在路口等客

　　“以前跑‘摩的’的多是进城务工者和下岗职工，现在我们发现其从业人群呈现多元化发展。由于从事这一行，技术要求不高，挣钱不少，现在有些公务员都加入了这个行列，搞起了兼职。我们曾查到过省直厅局的公务员、后勤人员……业余时间跑“摩的”。”郑州火车站地区综合执法局相关负责人表示。(新浪网 11月11日)

　　提起摩的，笔者不经想起了一段经历。某日，我要从一座城市赶往另一座城市，因为时间已经很晚了，所以有点着急。在一个道路错综复杂却没有几辆车经过的地方，一群“摩的”哥在拉客，我选择了一个友善的“摩的”大叔。我不谈在“摩的”上面的惊心动魄感，而是“摩的”哥的一句话让我觉得有必要提一提“小妹妹，待会你下车的时候，如果有交警在，你就先不忙给我钱!”。

　　就这么一句话可以看出，“摩的”哥还是害怕交警的。一旦交警发现搭乘摩托车是一种涉及金钱的交易，那么交警就有权利进行管理和处罚。可是交警能做的，只是依照《道路交通安全法》对‘摩的’司机骑车带人的交通违法行为进行处罚，不是每一个骑车带人的“摩的”都会受到处罚，因为交警很难分辨非法与不非法行为。比如笔者遇到的这位大叔，就对非法进行了聪明的回避。

　　交警部门在管理“摩的”违法行为受到制约，那么还有其他有关部门能够有效地管理“摩的”吗?运管局给的回复是只是对7座及以上客车、货车的营运、运输行为进行管理，对于‘摩的’的非法载客行为，并不在我们的管辖范围;而客运管理处也表示“摩的”不在管理范围内。

　　这么一个管理的空白，不仅吸引了基层老百姓，还不可思议的吸引了一些公务员人群。突然之间，“摩的”哥因公务员的参与由基层化向高层化、单一化向多远化、普通化向特殊化发展。公务员变“摩的”哥的现象笔者认为有几个原因：首先就是“摩的”市场管理的空白，让特殊身份的公务员在利益的驱使下也有机可乘;其次是城市交通的发展不能与快节奏的城市发展接轨，使得“摩的”的出现并迅速地壮大成为必然;最后是消费者的需求过大过急，使得“摩的”市场变得炙手可热。

　　公务员变“摩的”哥，笔者认为值得理解但并不支持。其一，公务员也是人，也是为了生计每天忙碌工作的普通人，只是工作的性质给予了他们一个特殊了身份。每一个挣钱的人都是为了让自己的生活变得富裕而舒适，公务员也是如此。其二，游走在政府管理都倍感头疼的“摩的”行业，作为国家公职人员，内心应该是一种什么滋味呢?是觉得这管理的空白恰到好处呢，还是觉得“摩的”的混乱局面与自身有着一定的关系呢?本就已经混乱的局面，因公务员的参与显得更加的苍白无力。

　　只要成为了公务员，“公务员”这个特殊的称号就已经赋予了你一个特殊的使命——为人们服务。公务员不仅要对自己负责，对自己的亲人负责，更重要的是对人民、对社会负责。像这样在政府管理的弱点、盲点中穿梭，没有减少事故的发生，反而增加了社会隐患，何来对人民负责，对社会负责?

　　作者：陈子秋

　　稿源：齐网

　　编辑：齐若凡