交通对接成“聊城东融”关键点

　　□记者　高田　报道

　　本报聊城讯　“济聊城际铁路开通后,从聊城‘呜’地一声就到济南了。”11月5日,聊城市市委书记林峰海在聊城融入省会城市群经济圈建设座谈会上说,“争取将济聊城际铁路作为省会城市群经济圈内启动的第一条城际铁路,打造济南到聊城的‘半小时经济圈’,满足两市群众开行济南至聊城快速直达列车的热切期望。”

　　聊城“东融”,最关键的便是融交通,这也是基础设施一体化中的关键环节。其中最为引人关注的便是济聊城际铁路。在济南开展城市轨道交通和城际铁路对接研究的同时,聊城市发改委也在与省发改委、省黄河河务局和济南市,就聊城区域内城际铁路的线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行汇报、沟通,预计明年聊城区域内可开工建设。据测算,济聊城际铁路建成后,将可把济南到聊城的车程缩短至27分钟。

　　济南、聊城位于山东省中西部,是省会城市经济圈的重要组成部分。目前,济南与聊城交通往来主要通过济聊高速公路以及S804,均位于济南及聊城的北部区域,济南中、南部区域尚无一条贯通的道路与聊城连接,而且由于黄河的天然阻隔,交流极为不便。济聊一级公路项目可研报告已获得省发改委批复,初步设计获得省发改委和省交通运输厅批复,有望年底开工。通车后,聊城到济南只需半小时,将成为聊城与省会的第二条便捷通道。

　　交通对接济南,聊城做了大量准备工作。今年5月份,聊城市出台了《聊城市“立体大交通”战略实施方案》,确立了工作目标,以实施“5521”工程,即聊城市将以实施5条铁路、5条高等级公路、2条水路、1个机场工程为重点,调整完善交通发展规划,加快交通基础设施项目建设,努力构建“立体大交通”体系。

　　省委常委、济南市委书记王敏认为,济南密切与聊城的合作交流,交通是“牛鼻子”,是应当率先突破的领域,也是最迫切的问题,省委、省政府已经作了深入研究,把济聊城际铁路作为省会城市群经济圈中轨道交通建设的首选之一。如果这条铁路修通之后,十几分钟一趟车,聊城和济南的联系将发生革命性的突破,带来的影响将难以想象。还有济聊一级公路,国家发改委已经批复,已经加快推进。交通突破,实体跟进,所形成的连带辐射影响作用巨大,涉及方方面面。

　　编辑：梁小民