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10、青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段。
自2003年9月开通截至10月，这里发生事故共造成152人死亡。
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湟倒一级公路交通事故频发 死亡数上升18倍的背后
西湟倒一级公路交通事故高发段主要为湟源至倒淌河段，这段道路重特大交通事故频发的主要原因有四点：一是日月山长下坡海拔落差大，从82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大货车驾驶员频繁使用刹车制动系统，制动器出现热衰退效应，制动性能下降或制动失效后发生交通事故。二是在经济利益的驱使下，个别车主和驾驶员不顾个人安危，铤而走险，严重超载，大型载重车本身自重较大，尤其是车辆超载以后，下坡时受汽车重力和惯性影响，车辆制动距离延长，极易造成与前车尾随相撞的事故。
编辑：梁小民
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2、福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
自2004年开通到今年10月，在此路段发生事故共造成108人死亡。
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厦蓉高速3·22事故造成12人死亡34人受伤 17人被追责
2013年3月22日11时25分许，一部满载水泥的赣L38239重型半挂牵引车，由龙岩开往漳州，行驶至G76线厦蓉高速109K+524M处，因车辆失控，先后撞上闽DUM793小汽车、贵C80937卧铺大客车(核载44人、实载45人，其中儿童3人)、闽E63356大货车，造成12人死亡、34人受伤，直接经济损失达530多万元。
厦蓉高速14km下坡夺走百条生命 魔鬼路段将改建
厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。改道，即把厦蓉高速公路和溪路段的双向4车道，全部改作漳州往龙岩方向的上坡车道，另外建设一条龙岩往漳州方向的车道通行。
高速公路部门曾称，这个项目已经在2009年就完成了这个段落工程许可的编制，在2011年初将工程报告往国家申报，近期可能会批准，争取3年内即在2016年把这个项目建设完成。
厦蓉高速“魔鬼路段”明年动工改线
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