“取消一般公务用车”落实不容乐观

　　中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，对党政机关经费管理、国内差旅、公务接待等方面作出规范。今后，我国将推进社会化、市场化方向改革公务用车制度，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。(新京报11月26日)

　　看了这个报道，笔者认为，“取消一般公务用车”这种釜底抽薪的车改做法值得叫好，但应该看到落实不容乐观。

　　其一，，“公车改革”已近20年阻力很大收效微，主要是官本位思想作怪，要让从副省级到乡镇领导都取消专车，首先要取消他们头脑中的官本位思想，扎根“公仆”观念，这应该是一个漫长的“割肉断腕”过程，随时都会旧病复发，会采用各种隐蔽手段和理由使用公务车。所以监督和严厉问责措施要跟上。

　　二是，“适度发放公务交通补贴”应该有细化规定，避免以此为由的特权腐败。主要是公务交通补贴数额要让老百姓觉得科学合理，做到经费公开透明，接受市民监督。不能像以前浙江温州的车改车补，一个正处级干部每月车补3100元，远高于温州的退休人员平均工资每月大约2200元，变相使特权腐败合理化。

　　其三，“取消一般公务用车”，全民监督难。所以应该从现在开始各地都要组建民间团体和公众监督队伍，并推行举报有奖制度，让违规者都要受到舆论谴责、罚款甚至可能丢掉“乌纱帽”。

　　作者：李六合

　　稿源：齐网

　　编辑：梁小民