新闻延伸
沈阳某4s店经理对记者表示
今年公车维修量比去年下降了60%
既然公车的数量减少，那么被汽车行业内视为“唐僧肉”的公车维修又是否会受到影响呢?昨日，沈阳某4s店张经理对北国网、辽沈晚报记者表示，进入2013年下半年，前来维修的公车少之又少，进厂维修的公车数量仅占全厂的2%。据其分析，部分公车或许会由租赁汽车的方式取代。
昨日下午4时许，沈阳某4s店张经理接受北国网、辽沈晚报记者采访时认为，就其店内的维修现状来看，中央对公车的严厉管控已经卓有成效，“维修费用控制得非常严格。不像以前，维修有随意性，可换可不换的都换了，现在这种情况已经没了。”张经理坦言，目前公车的维修利润很低。对于未来的趋势，作为汽车行业的业内人士，张经理也有着自己独到的见解。在他看来，在不久的将来，汽车租赁或许会迎来“春天”。“随着公车使用频次的降低，这些车慢慢地有可能以租车的形式取代。”而汽车租赁的费用不高，也符合中央的要求。“现在公车不让外修，只能去指定的定点维修单位。”张经理说，以往公车“满天飞”的状态已经不复存在了。而最为直观的，就是公车维修数量的大幅度下滑。“与2012年相比，2013年的公车维修数量大概下降了60%，越来越少了。”
借修理公家车的名义维修私家车也是过去常见的现象，而张经理告诉记者，现在也比较少见了。“虚开发票的现象基本也没了。”在张经理看来，2013年是“转变较大的一年”，“这些问题可能也少量存在，但进入2013年，确实已经大为改观了。”
北国网、辽沈晚报记者 董翰博
公车改革或利好车市
昨日，沈阳汽车流通协会副秘书长常永福接受北国网、辽沈晚报记者采访时表示，目前沈阳汽车销售市场完全以个人用户主导，政府公务用车市场占比大约只有10%至20%，而且逐年呈下降态势。
常永福说：“辩证地看公车改革其实有利好车市的因素，落实政策时现有大批的公务车或折价处置给个人，或资产拍卖，习惯了有车且工作半径固定的公务员群体，在相应的车补的支持下完全可以根据喜好购买中意的汽车，不再受品牌限制。”
北国网、辽沈晚报主任记者 胡海林
编辑：齐若凡
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