取消一般公务用车 防止表面迎合

　　中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中最抓人眼球的是“取消一般公务用车。对于消费公帑最多的公车消费，也该到以车改之名来次刮骨疗伤。然而公务用车摊子实在是摊的太大，已经有尾大不掉之势。而一般公务用车都是基层单位，所以从《条例》到落实，会不会有“国务院好遥远”的尴尬?(11月26日青年网)

　　公车改革一备受关注的话题，中央及各个地方政府在此方面也进行了不断尝试和探索。然而，从1994年国务院办公厅下发公车管理文件算起，“公车改革”已近20年，但整体看成果却并不尽如人意，公车数量和购置费用仍呈增长态势。

　　近日，中央再度提出取消公务用车制度，厅级及以下的干部不再配备专车，公务用车实行市场化运作。中央为何再度重拳出击整顿公车?究其原因就是大量的公务用车造就了部分领导干部的特权思想，其结果是离老百姓越来越远，政府公信力越来越显得不靠谱。安徽省蚌埠市公安机关被网络曝光用警车扫墓;五一期间，江苏海监一公车被曝五一假期现身河南景区。屡被曝光的公车私用现象，就是影响政府公信力的最好例证，群众对此反响狠强烈。

　　公车改革，谈了很多年，要求了很多年，但实际实施效果确不尽如人意，最大的原因在于许多地方只是表面迎合改革，实则暗箱操作，甚至顶风违规。

　　要将公车改革真正落到实处就必须杜绝表面迎合、执行异化。这就要求各地各部门认真清查现有公车数量，通过拍卖和租赁等方式将一般公务用车推向市场化。同时提高违规使用公车人员的违规成本，对违规使用公车的相关责任人及时查处，及时向社会公布，建立违规使用公车黑名单制度。取消一般公务用车后更要落实相关的车费补助。防止取消一般公务用车再度成为口号、再度流于形式、表面迎合。

　　公务用车改革，进行市场化运作，还需防止隐形腐败。建立因公用车的标准，完善租赁和其他形式用车的相关制度，纪检监察部门随时监督，开通网站，引导群众参与监督公务用车。防止转换形式的滥用、私用公车的行为。杜绝取消公务用车后，公务用车费用反而高涨的怪象。

　　公车改革是杜绝“车轮上的腐败”的重要途径，遏制公务用车造成的腐败是狠抓“四风”建设的重要内容，是杜绝奢侈浪费、特权思想的利剑，也是党的群众路线的具体体现。取消一般公务用车才更能让领导干部平民化、接地气、了民情、树公信。

　　作者：黄波

　　稿源：齐网

　　编辑：齐若凡